三合一送料機主要由料架部分和整平送料部分這兩大功能組件組成，而設(shè)計中的主要問題出現(xiàn)在整平送料部分，三合一送料機的整平送料部分包括前入料機構(gòu)、中整平機構(gòu)、后送料機構(gòu)以及驅(qū)動裝置等構(gòu)成。
問題一：在三合一送料機驅(qū)動裝置中，一般由伺服馬達(dá)控制送料輥送料，因本身伺服馬達(dá)輸出扭矩較小不能滿足使用需要，則要在送料輥與伺服馬達(dá)之間進(jìn)行一定的減速，以達(dá)到增大摶矩的使用要求。一般在結(jié)構(gòu)上除了使用減速機進(jìn)行減速而外，基本上都是采用兩級同步輪減速或者采取一級同步輪減速，在實際制造與使用過程中，因結(jié)構(gòu)差別，如果采用兩級同步輪減速，則在安裝時不方便，同時在同步帶磨損后更換同步帶會較麻煩，如果采用一級同步輪減速，則在實際使用過程中，由于減速比較大，同步帶嚙合齒數(shù)較小，導(dǎo)致傳動率的降低，效果都不是很理想。
問題二：三合一送料機在送料過程中，為達(dá)到使用精度要求，一般要求在模具當(dāng)中會設(shè)定定位銷，以消除每次之送料誤差，故需要送料設(shè)備具備放松功能，在每一送料步距完成以后，需要將送料輥放松以達(dá)到每一產(chǎn)品都重新定位，以消除每次送料的累積誤差。在實際三合一送料機使用過程中發(fā)現(xiàn)，實際放松時只需要中放松與后放松就可以完全達(dá)到使用要求，前放松只是在卷料過程中才能使用得到，而且在放松的時候，如果采取前中后都放松，則很難將放松動作控制到完全統(tǒng)一，且前放松輥只是在材料彈性較大或者材料較厚的時候，為方便進(jìn)料會壓下以夾送材料。
問題三：三合一送料機在使用過程中，因放松時使用之動力源為氣壓，且一般都是與沖床聯(lián)接配套使用，難免會產(chǎn)生振動，常常會發(fā)生因振動將三合一之相關(guān)定位螺絲反松而影響到整平送料精度，因此目前采用的方式是直接在側(cè)板上加工沉頭孔在定位軸端攻牙與固定兩側(cè)板距離，或者不加定位軸，這種方式不利于調(diào)節(jié)定位軸來消除誤差。
龍庚楷三合一送料機在設(shè)計生產(chǎn)時，針對常見的三大問題，進(jìn)行了細(xì)致化的優(yōu)化改進(jìn)，采用一級同步輪減速再傳動一級齒輪減速的傳動裝置，不但安裝維護(hù)方便，而且有利于提高傳動效率；送料前輥氣缸由自動閥控制改成手動閥控制，方便使用者操作并節(jié)約成本；加裝側(cè)板定位軸，能有效定位，且在有誤差的情況下調(diào)節(jié)定位軸以消除。
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